Transporten i hverdagen er stadig et problem for mange borgere i og omkring Roskilde, hvis man bor uden for de større byområder. Det er hovedbudskabet i en klumme i Roskilde Avis, hvor der peges på både manglende cykelstier, begrænset kollektiv trafik og veje, som opleves som utrygge.
Klummeforfatteren beskriver, hvordan trafikforhold allerede i 1996 fik stor betydning for familiens valg af skole. Himmelev Skole blev fravalgt, fordi skolevejen krævede passage af et lyskryds ved Herregårdsvej og videre færdsel på en landevej uden cykelsti. I stedet blev Roskilde Lille Skole valgt, efter at skolens busrute kunne lægges forbi hjemmet på Slæggerupvej.
Netop skolevejene fylder fortsat. Ifølge klummen mangler der stadig en cykelsti på strækningen fra Gundsølille til Tågerup, selv om Roskilde Lille Skole og den tilknyttede børnehave samlet bruges af omkring 230 elever og børn. Det rejser spørgsmålet, om trafiksikkerheden på landet bliver nedprioriteret.
Forfatteren bor fortsat på Slæggerupvej tæt ved Trekroner Station. Her beskrives også familiens egne erfaringer med trafikken. Hendes mand, som er født svagsynet og ikke kører bil, cyklede tidligere til stationen. Undervejs blev han flere gange ramt af bilers sidespejle, når bilister overhalede trods modkørende trafik og for lidt plads på vejen.
I klummen nævnes det også, at en ny cykelsti mellem Gundsølille og Kirkerup blev indviet i 2024. Tiltaget bliver fremhævet som positivt, men stiens kvalitet får kritik. Den nye stenmelssti har ifølge klummen ikke fået nogen varm modtagelse blandt lokale brugere. Til gengæld bliver stien mellem A6 og St. Valby fremhævet som et eksempel på en løsning, der bruges flittigt.
Et konkret færdselsuheld i Ågerup bliver også trukket frem. Den 14. august blev området præget af både lægehelikopter og flere patruljevogne, efter at en traktor med vogn og en cyklist var stødt sammen på en smal vejstrækning med et skarpt sving. Episoden bruges som eksempel på, at utrygge vejforhold kan få flere til at vælge bilen frem for cyklen.
Trekroner bliver i klummen beskrevet som et oplagt trafikknudepunkt for borgere i Ågerup og omegn. Bydelen har både institutioner og togstation, og børn fra Ågerup får institutionspladser der. Men forbindelsen er ifølge klummen langt fra enkel for familier uden to biler. Der går kun en bus i timen fra Ågerup til Himmelev, og turen kræver derefter både gang og endnu et busskifte.
“Hvorfor mangler der stadig en tryg cykel/bus/flexbusforbindelse mellem Ågerup og Trekroner?” spørger klummeforfatteren.
Hun beskriver samtidig, at hun selv pendler til Albertslund og Rødovre og bruger både cykel, offentlig transport og bil. De fleste dage vælger hun elcyklen, men peger på, at cykelstierne først for alvor dukker op, når hun når ind i Høje Taastrup Kommune.
Også som bilist opleves infrastrukturen som utilstrækkelig. Fra Ågerup køres der ofte ad St. Valbyvej mod A6, hvor det ifølge klummen kan være svært at komme ud fra T-krydset. Ønsket om et lyskryds har været rejst flere gange, men svaret har ifølge forfatteren været, at der endnu er sket for få uheld til at begrunde løsningen.
“Jeg mener forebyggelse af alvorlige ulykker er vejen frem,” skriver hun.
Klummen slutter med en bredere pointe om, at transport ikke kun handler om asfalt og busplaner, men om frihed, tryghed og muligheden for at få arbejde, skole, familieliv og fritid til at hænge sammen.
